Javier Gilmartín 27 julio, 2014

Porsche Cayenne

Con variante híbrida enchufable

El Porsche Cayenne se moderniza con una gama que mejora la eficiencia de sus motores sin perder un ápice de la deportividad de la que este SUV ha hecho gala desde su primera generación que llegó en 2002.

Esta actualización corresponde a una puesta al día de la generación que salió a la calle en 2010 y se estrena en ella la nueva variante híbrida enchufable, que llega al mercado con un precio 85.179 €, un precio que sorprende frente al resto de la gama.

Este Cayenne S E-Hybrid es el primer híbrido enchufable en el segmento de los SUV premium, dispone de una batería de alto voltaje de ión litio, con una capacidad energética de 10,8 kWh, que permite una conducción completamente eléctrica entre 18 y 36 kilómetros.

Con un conjunto híbrido que alcanza una potencia máxima combinada de 416 CV, el Cayenne S E-Hybrid va equipado con un motor eléctrico de 95 CV y otro de gasolina de 3.0 litros con 333 CV. Un grupo propulsor con el que ha homologado un consumo medio de 3,4 litros/100 km con 79 gramos de emisiones de CO2 por km.

Esta versión híbrida enchufable del Cayenne firma, no obstante, unas prestaciones deportivas con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 243 km/h. En modo eléctrico la velocidad máxima es de 125 km/h.

La batería puede cargarse mediante la red de energía eléctrica o mientras se está conduciendo. A través del Porsche Car Connect de serie se pueden obtener los datos más relevantes del vehículo, así como controlar diversas funciones desde un teléfono inteligente.

La gama del nuevo Cayenne se completa con dos versiones de gasolina, la S y el Turbo y dos diesel.

Entre los gasolina, el Cayenne S estrena motor V6 biturbo de 3.6 litros con 420 CV. Este propulsor ha rebajado el consumo de combustible en 1 litro con respecto a la versión anterior: Su consumo es de 9,5 y 9,8 litros/100 km (229-223 g/km CO2) pero también ha subido su potencia en 20 CV más.

Equipado con transmisión Tiptronic de ocho velocidades, el Cayenne S acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos con una velocidad máxima de 259 km/h.

La variante Turbo del nuevo Cayenne, equipa un 8 cilindros, con 4.8 litros y 520 CV. Con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 279 km/h. El consumo oscila entre 11,5 y 11,2 l/100 km (267-261 g/km CO2).

El diesel de acceso va propulsado por un V6 de 3.0 litros con 262 CV y un consumo de entre 6,8 y 6,6 l/100 km (179- 173 g/km CO2). Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos y su velocidad máxima es de 221 km/h.

Por encima está el Diesel S equipado con un V8 de 4.2 litros de 385 CV, con el que alcanza los 100 km/h desde parado en 5,4 segundos y una velocidad máxima es de 252 km/h. El consumo medio de combustible en el ciclo NEDC es de 8,0 l/100 km (209 g/km CO2).

Toda la gama dispone de sistema ‘auto start-stop plus’ y ‘navegación a vela’ para mejorar el consumo. También hay retoques aerodinámicos que mejoran prestaciones al tiempo que rebajan el gasto de combustible.

Los cambios estéticos se aprecian en el exterior y también en el interior. Hay un nuevo volante multifunción, asientos más confortables y portón del maletero con activación eléctrica que es de serie.