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Kymco Grand Dink

Completamente nuevo y más Premium

Llega el nuevo Kymco Grand Dink con el objetivo de convertirse en un superventas. El Grand Dink de 2016 se clasifica dentro del segmento Gran Turismo (GT) y nace como un modelo completamente nuevo y Premium, que aspira a colocarse por encima del segmento que cubre el actual Grand Dink.

Este nuevo modelo se ofrece con dos motorizaciones, en 125 c.c. y en 300 c.c., que cumplen con la normativa Euro 4 anticontaminación y así es el vehículo de su categoría que cumple con estas exigencias, obligatoria para todos los vehículos que se comercialicen en 2017.

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El motor, niveles de consumo, tarado de las suspensiones, capacidad de carga y peso son las cinco principales diferencias entre la versión de 125 y de 300. Se trata de un vehículo completamente nuevo, más confortable, elegante y cumplidor de las exigencias europeas en cuanto a consumo y emisiones.

El motor de 125 destaca por su peso ligero y un consumo de 3,2 litros/100 km. La versión de 125 cc se perfila como el alma del nuevo Grand Dink. Desarrolla 12,9 CV a 8.750 r.p.m.

Por su parte, el Grand Dink 300 equipa un motor de dos válvulas. El vehículo pesa siete kilos más que la versión de 125 cc (200 kilos frente a 183 kilos) y desarrolla el doble de potencia que el de 125. Sus 24,5 CV (y par motor de 11,3 Nm a 6.750 r.p.m.) permiten circular holgadamente a dos personas a la velocidad máxima permitida con seguridad y a realizar con toda seguridad maniobras o adelantamientos, tanto en vías urbanas como en vías interurbanas.

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Como un vehículo urbano e interurbano, el Grand Dink mantiene el nombre de uno de los modelos más históricos de la marca taiwanesa y uno de sus productos más exitosos y longevos.

El nuevo Grand Dink incorpora de serie frenos ABS, doble faro delantero y luces LED delante y detrás. Se ha rediseñado su ergonomía y las suspensiones que son específicas para el mercado español. A bordo de la 125 se ofrecen un cofre para dos cascos integrales, en la versión de 125, una guantera con toma USB, un cuadro de instrumentos muy completo con una gran pantalla digital, con nuevo testigo de temperatura ambiente, testigo OBD de inyección y testigo de carga de batería, entre otros). También cuenta con neumáticos más deportivos.

Para su diseño, la Grand Dink ha contado con el trabajo del diseñador Massimo Zaniboni, del estudio italiano Arkema, que ha diseñado una moto sin suelo plano. También hay muchas mejoras en ergonomía y detalles que son exclusivas para el mercado español.

El Grand Dink se ofrece con tres colores, blanco, negro y titanio, y un precio de partida de 3.699 euros para la variante de 125 c.c. y de 3.999 euros para el de 300 c.c.

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