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I Jornada de Tecnología y Seguridad Vial

El 90 % de los accidentes de tráfico se debe a errores humanos

Bajar el precio de los sistemas de ayuda a la conducción es prioritario teniendo en cuenta que el 90 % de los accidentes de tráfico se debe a errores humanos. Esta es una de las conclusiones de un estudio realizado por CESVIMAP (Centro de Experimentación y Seguridad Vial  MAPFRE), presentado por su director, Ignacio Juárez, durante la celebración de la I Jornada de Tecnología y Seguridad Vial celebrada en Madrid.

Según este trabajo: “El 90 % de los accidentes de tráfico se deben a errores humanos, si bien es cierto que las nuevas tecnologías y los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS), aplicados a los vehículos, están contribuyendo a la reducción en su frecuencia y a una menor severidad y gravedad de sus consecuencias”.

«Hoy en día nos encontramos en un punto intermedio hacia el horizonte 2025 entre el coche convencional y el vehículo autónomo, donde ya tenemos un elevado porcentaje de automóviles que equipan algún tipo de dispositivo vinculado con los sistemas de ayuda a la conducción e incluso algunos están ya en el nivel de vehículos conectados», recordaba el director de CESVIMAP. «Esto nos sitúa en una fase donde tenemos más coches y más complejos, con una menor frecuencia de accidentes y, cuando ocurren, estos son menos graves pero requieren de reparaciones con una alta cualificación».

«La evolución de la tecnología tiene que tener una incidencia muy directa sobre el usuario a la hora de elegir su vehículo. Hace años, cuando se instalaban los primeros airbag, este era considerado como un extra, encareciendo el precio final de la compra y también de la prima del seguro. De hecho en algunos países lo sigue siendo. Afortunadamente, desde que se declaró su obligatoriedad y se popularizó, los precios se redujeron drásticamente y también las primas por este ‘extra’ que, paradójicamente, minimizaba la gravedad de las lesiones de los ocupantes repercutiendo en los gastos sanitarios y de indemnizaciones».

«Dentro de los sistemas ADAS, la frenada de emergencia y el aviso de colisión son los que mayor influencia están teniendo en la disminución de la frecuencia de accidentes y en una menor gravedad de sus consecuencias. Se debería tender a bajar los precios de los vehículos con estos ‘extras’ y reducir las primas por coches más seguros», apuntó Ignacio Juárez, director de CESVIMAP.

Una reflexión del director del Centro de Experimentación y Seguridad Vial  MAPFRE, que subrayó el riesgo que representa el hecho de que en España: “se busque la manera de abaratar precios en las reparaciones y operaciones de mantenimiento sin pensar en las consecuencias, gravísimas en ocasiones, que finalmente terminamos pagando todos”.

Por otra parte, en este mismo estudio se recuerda que los equipos de calibrado de los sistemas ADAS, operación que debería ser obligatoria e imprescindible tras una labor de reparación y mantenimiento de un vehículo, deberían estar en libre competencia y no sólo en manos de los fabricantes. De esta manera también conseguiremos reducir las tarifas de esta importante tarea y evitar la tentación de eludirla con las graves consecuencias que tiene circular con un dispositivo que suministre información errónea a los sistemas de seguridad de un vehículo provocando reacciones, cuando menos, arriesgadas.

Igualmente es importantísima, por parte de técnicos especialistas, la continua formación y actualización de conocimientos sobre este tipo de sistemas, sus reparaciones, mantenimientos y calibrados.

En definitiva, circular con un vehículo más seguro va en beneficio de todos. “Quizá ahora lo paguen los compradores pero finalmente las consecuencias de los accidentes las pagamos todos”, concluyo el director de CESVIMAP.

Esta jornada, promovida por Carglass España perteneciente al Grupo Belron, pretende ser el primer paso de una serie encaminada a la concienciación y análisis del reto que representan el uso adecuado de las nuevas tecnologías en los vehículos para que sus resultados, en materia de seguridad vial y reducción de siniestralidad, cumplan el objetivo último para el que se han diseñado.

CESVIMAP es una entidad que investiga las reparaciones de los vehículos y su incidencia y relación en la medida que pueden afectar a las compañías aseguradoras, fabricantes y talleres de reparación.

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