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Movilidad sostenible

¿Se conduce igual un coche eléctrico que uno tradicional?

La movilidad eléctrica está actualmente en boca de todos y poco a poco son más los modelos con este tipo de propulsión que se venden en España. Pero ¿se conducen igual que los de combustión tradicional? La compañía especializada en soluciones de movilidad Arval nos pone sobre la pista;

 ➡ LA ACELERACIÓN CAMBIA

Hay que tener en cuenta que los coches eléctricos no tienen ni caja de cambios ni embrague y por tanto, se conducen como un coche automático. Sin embargo, cuidado, porque la fuerza inicial es instantánea y en consecuencia la aceleración es mayor que en un vehículo de combustión tradicional, lo que hace que vayan a máxima potencia partiendo desde cero revoluciones. Por esta razón, hay que conducir con suavidad, sobre todo en los primeros metros de trayecto, acelerando de forma suave y progresiva.

 ➡ LA DESACELERACIÓN ES EL NUEVO FRENO

Los últimos modelos de eléctricos vienen equipados con un sistema de recuperación de energía que recarga parcialmente las baterías al soltar ligeramente el acelerador, con lo que  la velocidad se reduce en el momento que se levanta el pie del acelerador. Si estuviéramos en un coche convencional, esta acción sería el equivalente a pisar con suavidad el freno.

 ➡ CUIDADO CON LA CALEFACCIÓN O EL CLIMATIZADOR

En un coche de combustión tradicional, se recomienda llevar una temperatura que no supere los 22 grados para no aumentar el consumo de combustible. En el caso del eléctrico, hay que tener en cuenta que  la autonomía del vehículo se puede ver afectada dependiendo de la conducción y del uso de calefacción o climatizador. Para que esto afecten lo menos posible a la autonomía se recomienda utilizar los sistemas automáticos de conexión. De esta forma, cuando se vaya a usar el coche estará ya a la temperatura adecuada y el climatizador sólo tendrá que mantenerla.

 ➡ SIN PLANIFICACIÓN, NO HAY VIAJE

La autonomía de los coches eléctricos es inferior a la de un vehículo tradicional y requiere de una planificación anticipada de las rutas así como a tener en cuenta los puntos de recarga para aprovechar al máximo las cargas adicionales que se puedan realizar durante el día. De momento, en España estos son pocos.

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