Acento deportivo
El nuevo Porsche Cayenne añade dos versiones a su gama recién estrenada. Por un lado, el GTS con un marcado acento deportivo y 440 CV, y por otro la variante de entrada al modelo disponible por 77.067€.
Las siglas GTS nacieron con el famoso 904 Carrera GTS de 1963, y fue precisamente el Cayenne el primer modelo que la incluyó en su gama en 2007. Desde entonces, estas siglas marcan los modelos más deportivos del fabricante alemán.
El GTS va equipado con un motor V6 biturbo de 3.6 litros, que fue presentado en el Cayenne S. Este propulsor ha aumentado su potencia con respecto al anterior V8 en 20 CV, hasta los 440 CV, y el par en 85 Nm hasta los 600 Nm. Sin embargo el consumo se ha reducido en 0,9 litros.
En cuanto a sus prestaciones, el Porsche Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, 5,1 con el Paquete Sport Chrono que es opcional, lo que supone 0,5 y 0,6 segundos menos respecto al modelo anterior. Mientras que su velocidad máxima es de 262 km/h y su sistema de escape deportivo de serie, le da un rotundo y típico sonido GTS.
El GTS dispone de la función de ‘navegación a vela’, el sistema Start/Stop y la gestión térmica del motor.
El sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM), de serie en el GTS, con una puesta a punto especialmente deportiva, rebajando la altura del vehículo al suelo en 24 milímetros. Mientras que con la suspensión neumática, opcional, esa distancia se reduce 20 milímetros respecto al modelo anterior.
Otros elementos que forman parte del equipamiento de serie son los frenos, los mismos que monta la versión Turbo, con discos de 390 mm en el eje delantero y de 385 en el trasero, además de incluir las pinzas de freno de color rojotípicas de dicho vehículo.
En el exterior también ofrece diferencias. El Porsche Cayenne GTS incorpora de serie la parte frontal del Turbo, con entradas de aire mayores y el paquete Sport Design, que lleva unos faldones laterales más pronunciados y unos pasos de rueda más abultados. Estos últimos, igual que el spoiler del techo y la parte inferior trasera del coche, están pintados en el color de la carrocería.
Todas las letras son negras, como también lo son las llantas de diseño RS Spyder de 20 pulgadas, las salidas de escape, las aberturas interiores de los faros bixenón y las tapas oscurecidas de los pilotos traseros de LED. Y en las puertas se encuentran las siglas GTS.
A bordo, va equipado de serie con unos asientos GTS regulables eléctricamente en ocho posiciones y tapizados en cuero/Alcántara, con las siglas GTS en los reposacabezas.
Y nueva variante de entrada a la gama Cayenne
La otra novedad es la versión de entrada a la gama de este todocamino. El Cayenne más básico monta un motor V6 atmosférico de 3.6 litros, con 300 CV, que acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos, 7,6 con el Paquete Sport Chrono opcional. En cuanto al consumo, una media de 9,2 l/100 km. con 215 gramos de CO2 por km.
En cuanto al equipamiento del Cayenne de entrada a la gama se ofrece con una nueva caja de cambios Tiptronic S de ocho velocidades, con sistema automático de parada/arranque, y a la función de ‘navegación a vela’, también incluye los faros principales bixenón con cuatro puntos de LED para luz diurna, el volante deportivo multifunción con levas para el cambio y la apertura automática del portón del maletero, entre otros elementos.
El Cayenne y el Cayenne GTS se pondrán a la venta en febrero con un precio de 77.067 euros, la versión de acceso y 114.398 euros el GTS. Ambos se presentarán en el Salón de los Ángeles a mitad de noviembre.
