Disponible desde 33.900 euros.
El Lexus UX 250h es un nuevo modelo, un vehículo presentado en el pasado Salón de Ginebra y que hemos podido ver muy de cerca. Se trata de un crossover que se engloba en la gama de los SUV de Lexus como el cuarto modelo junto al NX 330h, RX 450h y RX 450h L.
El UX es el primer modelo de Lexus creado sobre la plataforma global de la marca, que posibilita un centro de gravedad más bajo y una gran rigidez de carrocería. Y va equipado con la cuarta generación del sistema híbrido que por primera vez es autorrecargable.
El nuevo UX es un SUV compacto que mide 4.495 mm de longitud, 1.520 de altura y 1.840 de ancho, con una distancia entre ejes de 2.640 mm. A bordo, se ha diseñado un habitáculo orientado al conductor con una sección superior del cuadro de instrumentos que parece extenderse más allá del parabrisas. Un efecto que proporciona al conductor una mejor visibilidad.
Los asientos de cuero disponen de un tratamiento especial, con una técnica de confección tradicional japonesa, la que se utiliza para hacer kimonos. El UX es el primer modelo de Lexus que ofrece un acabado granulado en la tapicería que asimismo está inspirado en el grano de papel japonés, muy habitual en los hogares tradicionales nipones.
Monta un sistema híbrido
autorrecargable con 178 CV
En cuanto al grupo propulsor, el Lexus UX 250h emplea un nuevo sistema eléctrico híbrido de cuarta generación que incluye un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2 litros y una transmisión variable continua electrónica (E-CVT). La potencia combinada es de 178 CV. Está disponible con tracción delantera o total. Las suspensiones, dirección y neumáticos son de corte dinámico y las llantas pueden ser de 17 o 18 pulgadas.
El nuevo sistema cuenta con una nueva unidad de control de potencia. También se ha utilizado una nueva batería de níquel-metal hidruro (NiMH) con unas dimensiones generales más reducidas, que permite colocarla debajo del asiento trasero.
El sistema E-Four dota al Lexus UX 250h de capacidad de tracción en las cuatro ruedas colocando un motor eléctrico adicional en el eje trasero. La distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero se optimiza automáticamente cuando se acelera, se toman curvas o se conduce sobre superficies resbaladizas. Cuando se detecta una pérdida de agarre en las ruedas traseras, la cantidad de potencia que se puede enviar al eje trasero ha aumentado del 60 al 80 %, aproximadamente, a velocidades de hasta 70km/h, lo que contribuye a una excelente estabilidad.
MODERNAS AYUDAS A LA CONDUCCIÓN
El Lexus UX está disponible con la versión más reciente del Lexus Safety System +, que incluye un sistema precolisión (PCS) desarrollado para poder reconocer peatones de noche. Además, se ha ampliado la detección por radar del PCS para permitir detectar ciclistas de día.
El paquete que ofrece el UX también incluye Lexus Co DRIVE (con asistente de mantenimiento en el carril y control de crucero adaptativo), luces de carretera automáticas/sistema de luces de carretera adaptativo y asistente de señales de tráfico. Asimismo cuenta con freno de ayuda al estacionamiento.
Su tecnología de asistencia de
deceleración predictiva
puede predecir cuando habrá
que aminorar la marcha
Una tecnología innovadora es la asistencia de deceleración predictiva. Utilizando la ‘inteligencia’ basada en el conocimiento acumulado sobre el comportamiento de un conductor, el sistema puede predecir cuándo/dónde es probable que el vehículo aminore la marcha o se detenga.
Cuando el UX se acerca a una ubicación en la que el conductor ha frenado o se ha detenido en el pasado y el conductor deja de pisar el acelerador, la asistencia de deceleración predictiva inicia un aumento de la cantidad de freno regenerativo. Esto permite una recuperación de energía y una recarga de la batería híbrida más eficientes. El sistema puede ofrecer asistencia de deceleración hasta 300 m por delante del vehículo.
Asimismo, el Lexus UX 250h también cuenta con control de estado de carga (SOC) predictivo para la batería híbrida, una tecnología pionera que funciona en pendientes descendientes y carreteras congestionadas. Funciona cuando el coche sigue las indicaciones del sistema de navegación y predice la ruta para una distancia de hasta 10 km por adelantado.
VERSIONES F SPORT
La versión F SPORT del UX representa la deportividad. Dispone de elementos estéticos diferenciadores. En el frontal con una nueva rejilla de malla, molduras cromadas, parachoques específico y llantas de 18 pulgadas.
En el habitáculo, se incluyen asientos deportivos, una pantalla TFT de ocho pulgadas en color y un cuadro de instrumentos con anillo exterior móvil. El volante del F SPORT está recubierto de cuero perforado y los pedales y reposapiés deportivos son de aluminio.
Cuenta, además, con suspensiones adaptadas, con ajuste variable, heredado del Lexus LC.
Asimismo incluye con control del sonido activo, que genera un audio que produce el efecto acústico de subir o bajar de marcha como cuando se cambia con una transmisión automática.
Los precios del nuevo Lexus UX 250h arrancan desde los 33.900 euros.
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