Ferrari J50, vuelta al targa con diez unidades exclusivas

Vuelta al targa con diez unidades exclusivas

Ferrari ha presentado el nuevo J50, un roadster de edición limitada que va equipado con motor central trasero de 690 CV. El nuevo J50 marca el retorno al concepto del techo targa, característico de algunos modelos de calle de la marca del Cavallino Rampante en los años 70 y 80.

Creado en el departamento de Proyectos Especiales de Ferrari, el J50 ha sido diseñado en el Centro de Estilo de Maranello. Este modelo, cuya producción será limitada a diez unidades, podrá ser personalizado en base a los requisitos específicos que fijen cada uno de sus clientes tanto en color como en acabado, siguiendo el espíritu de producción artesanal a medida característico de Ferrari.

Realizado sobre la base del actual 488 Spider, el Ferrari J50 está equipado con una versión específica del V8 de 3,9 litros, vencedor este año del International Engine of the Year, y con una potencia de 690 CV.

La carrocería se distingue por un lenguaje de diseño radicalmente futurista que combina bien con el gusto de un tipo de cliente siempre amante de la innovación. El objetivo del diseño era crear un roadster muy bajo que encarnase los valores de ligereza y agilidad de la marca. Para alcanzar este objetivo se ha impreso una fuerte aerodinámica a los flancos del vehículo, fruto de la interacción de sus dos principales directrices: el borde inclinado superior de las ventanillas de las puertas como continuación de la línea del parabrisas, y la línea negra inclinada que iniciándose en el morro recorre las puertas y termina desvaneciéndose en las tomas de aire laterales.

Mientras el efecto visera, generado por la superficie acristalada, recuerda los modelos barchetta de competición en el pasado de Ferrari, la línea marcada negra es una nueva interpretación de un recurrente sello estilístico Ferrari utilizado en coches tan icónicos como el GTO, F40 y F50. Tal separación gráfica alrededor del coche se convierte en un elemento clave que altera la percepción de la línea de cintura, marcando una menor altura que habitualmente, lo cual transforma al J50 en una barchetta.

La sección del capó se ha rebajado en el centro y con unos pasos de rueda en relieve, lo cual enfatiza la musculatura típica de los Ferrari deportivos con motor central trasero. Dos canales de aire en fibra de carbono esculpen el frontal del capo, otorgando ahora un aspecto más agudo y afilado subrayado también por las ópticas LED de diseño específico, todo ello contribuye a resaltar su perfil más dinámico.

El J50 se beneficia de un desarrollo aerodinámico muy detallado. En primer lugar los radiadores frontales han sido reposicionados a una menor distancia entre ellos para conseguir un diseño totalmente inédito del parachoques delantero. La parte superior del parabrisas ha sido rebajada para asegurar un flujo mayor del aire sobre el perfil aerodinámico ubicado dentro de la cabina y canalizado al spoiler trasero.

La sofisticada sección de cola está sin lugar a dudas dominada por un equilibrado juego de conjuntos gráficos y elementos tridimensionales. El motor se encuentra enmarcado por una cubierta transparente de policarbonato con una forma específica para ofrecer una extensión visual a los dos arcos de protección activos para conductor y pasajero. Una lamina transversal se proyecta como un puente entre los dos arcos de protección, haciendo un guiño característico a los prototipos Ferrari de los años sesenta.

La trasera es agresiva, con el diseño cuadrado de los grupos ópticos que otorgan una sensación de mayor amplitud. Visualmente el coche está dominado por un perfil de ala con carga aerodinámica. El difusor presenta un extractor con una forma inspirada en los propulsores de los motores a reacción aeronáuticos, dotando al conjunto de una presencia poderosa. Las llantas forjadas de 20 pulgadas disfrutan de un diseño artesanal específico para este modelo de edición limitada.

En el interior del habitáculo de dos plazas, una tapicería única adorna los asientos deportivos, haciéndose eco del diseño del perfil de la parte trasera para trasmitir un sello distintivo propio. El techo targa duro en fibra de carbono se divide en dos secciones convenientemente alojadas detrás de los asientos.