El 24 % de los muertos en carretera no llevaba el cinturón

1.200 personas han muerto en las carreteras española durante 2017 en los más de mil accidentes que se produjeron en las vías interurbanas. Esto supone un 3 % más que el año anterior.

Pese a estas cifras, según la DGT, España es uno de los países más seguros en carretera tanto en el mundo (8º) como en Europa (5º). Además, desde Tráfico se recuerda que los datos de este año siguen siendo más bajos que los registrados en 1960, primer año en el que se tienen estadística, cuando hubo 1.300 muertos. Si bien es verdad que entonces solo había un millón de coches rodando por nuestra carreteras y ahora hay 33 millones. ➡ Pero está comparación no es válida ya que los coches de ahora son mucho más seguros que entonces y también las carreteras de ahora, pese a su mal mantenimiento, son en su mayoría desdobladas y más seguras que las de antaño.

Con estos datos presentados ahora, la accidentalidad en carretera se cobra 3,3 fallecidos diarios en 2017 (en 2.000 fueron 11,6).

DATOS QUE INFLUYEN EN LA SINIESTRALIDAD

Según datos de la DGT, en 2017 se produjo un aumento de movilidad hasta 408,5 millones de desplazamientos de largo recorrido por carretera, un 14,5 % más con respecto a 2016.

Durante 2017 se matricularon 1.787.242 vehículos, lo que aumenta el parque automovilístico hasta los 33 millones de vehículos rodando por nuestras carreteras.

Pese a estas nuevas matriculaciones, la antigüedad media del parque de vehículos implicados en accidentes mortales se sitúa en 12 años para los turismos.

CARACTERÍSTICAS DE LA SINIESTRALIDAD

La proporción de varones sobre el total de muertos en carretera ha sido del 78 % en 2017.

Los grupos de edad en los que más ha aumentado el número de fallecidos han sido el de 25 a 34 años (37 %) y el de entre 55 y 64 años (16 %). Los niños hasta 14 años que perdieron la vida fueron 21, tres más que en 2016. Se produce un descenso importante de fallecidos entre los mayores de 65 años.

Se registran incrementos de accidentes en todas las comunidades autónomas, excepto Galicia (-29), la Comunidad Valenciana (-17); País Vasco (-6) Navarra (-3), La Rioja y Castilla y León (-1) y Baleares que mantiene la misma cifra de fallecidos que el año anterior.

El 77% de los fallecidos tienen lugar en vías convencionales. En las carreteras convencionales, el 42 % de los fallecidos se debió a salidas de vía, mientras que un 28 % por colisiones frontales.

En las vías de alta capacidad, los fallecidos disminuyen ligeramente, de 245 en 2016 a 239 de 2017. En estas vías el 41% de los fallecidos en 2017 se tuvo lugar por salidas de la vía, el 20 % por colisión trasera y múltiple y el 15 % por atropellos.

La ➡ conducción distraída o desatenta (32 %); la velocidad inadecuada (26 %), el cansancio o el sueño (12 %); el alcohol (12 %) y otras drogas (11 %), son los factores que en mayor medida contribuyen a los siniestros.

Aumentan los fallecidos en turismo, moto, furgoneta y bicicleta y disminuye de forma importante los fallecidos peatones

CINTURÓN, CASCO Y BICI

El 24 % de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas en 2017 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

De los 240 fallecidos en motocicleta, 2 no utilizaban casco. En el caso de los ciclistas, de los 44 fallecidos, 8 no lo llevaban, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.

De los 16 niños hasta 12 años fallecidos en turismo o furgoneta, 4 no utilizaba ningún accesorio de seguridad en el momento del accidente.

El no uso del cinturón de seguridad se produce tanto en vías de alta capacidad (22 %) como en vías convencionales (27 %).

Estas cifras son provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y víctimas hasta las 24 horas de producirse el accidente. Las cifras definitivas en la que se incluirán las victimas a 30 días de accidentes ocurridos en vías urbanas e interurbanas estarán disponibles en los próximos meses.

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