El 30 % de los conductores que pasan por un control da positivo en drogas

Los conductores fallecidos por drogas aumentan un 7 % en los últimos cuatro años, unos datos del estudio La influencia de las drogas en los accidentes de tráfico (2012-2015)’, de la Fundación Línea Directa y FESVIAL que demuestran que a pesar del importante alza en el número de controles antidrogas desde 2012, su consumo sigue siendo elevado por parte de los conductores.

Así, pese a las graves consecuencias del consumo de drogas al volante: déficit de coordinación, hiperactividad, deterioro de la atención, aumento del tiempo de reacción, agresividad en la conducción, velocidad excesiva… el 30 % de los conductores sometidos a un control da positivo en alguna sustancia ilegal como cannabis, cocaína, éxtasis o anfetaminas, una cifra que se sitúa muy por encima de los positivos por alcohol (1,6%).

Desde 2012, año en el que la DGT comienza a realizar controles de drogas rutinarios, unos controles que se han multiplicado por 60 en todas las ciudades y carreteras españolas.

Una de las principales conclusiones del informe es que, en los últimos cuatro años, cerca del 16% de los conductores fallecidos dio positivo en drogas, cifra que desde 2012 se ha incrementado un 7%. Este dato es muy preocupante si se compara con el descenso producido en las muertes por accidente de tráfico (-10%) y, más aún, con los fallecidos al volante por causa del alcohol en el mismo periodo (-18%).

MÁS DROGAS QUE ALCOHOL AL VOLANTE

El perfil del conductor que conduce bajo los efectos de las drogas corresponde a un hombre, de 29 años de edad, con tendencia al policonsumo (drogas + alcohol + psicofármacos), principalmente por las noches y a bordo de un turismo.

También en este estudio se constata que pese a la creencia generalizada, los datos indican que las drogas están más presentes en la conducción que el alcohol. Para poder comparar en términos homogéneos, la Fundación Línea Directa ha tenido en cuenta el proyecto EDAP del año 2015 en el que la DGT estudió la prevalencia en el consumo de drogas ilegales y de alcohol en más de 2.700 conductores con controles totalmente aleatorios. De él, se desprende que el cannabis y la cocaína están presentes en un 7,5% y 4,7% de los conductores respectivamente, seguidas muy de lejos por el alcohol, en tercer lugar, con un 2,6% de positivos. Es decir, por cada conductor que conduce tras haber bebido, entre 2 y 3 lo hacen tras haber consumido drogas ilegales.

En cuanto a los peatones fallecidos por accidente de tráfico, los datos también son preocupantes: en los últimos cuatro años, 1 de cada 10 dio positivo en drogas en el análisis forense. Y mientras que, desde 2012, la presencia de alcohol ha descendido un 10% en este colectivo, las drogas han aumentado un 22%.

A tenor de estos datos, ¿están los conductores españoles realmente concienciados sobre los peligros de conducir con drogas? La realidad es que aún queda mucho por hacer en este sentido: 5 millones (un 19%) confiesan haberse puesto al volante tras consumir algún tipo de sustancia ilegal, sobre todo, hombres con una edad comprendida entre los 25 y los 34 años y que ya han sido sometidos, al menos, a un control de drogas previamente. Y si se les pregunta por su percepción del riesgo entre las drogas y el alcohol, éste último se considera como la sustancia más peligrosa y que más perjudica a la conducción, mientras que el cannabis se considera la menos nociva.

La Fundación Línea Directa también ha querido analizar los hábitos y la evolución del consumo de drogas en España. En este sentido, en la última década, el consumo de cannabis y cocaína entre la población ha aumentado un 23% y un 17% respectivamente, convirtiendo a nuestro país en líder de la Unión Europea en uso de estas dos sustancias.

Por Comunidades Autónomas, Baleares, Cataluña y La Rioja son las regiones en las que más cannabis se consume. En el lado contrario, se sitúan Asturias, Cantabria y Castilla-La Mancha, como regiones donde su consumo es menor.

De esta forma, parece que el incremento generalizado del consumo de sustancias ilegales en nuestro país puede estar teniendo influencia en el aumento de los conductores y peatones fallecidos en accidente de tráfico con droga en su organismo durante los últimos años.

El estudio recoge también que los conductores españoles desconocen muchos de los procedimientos relacionados con los controles de drogas y la legislación vigente: 2,8 millones creen que si no tienen un accidente no podrán juzgarles por ponerse al volante bajo los efectos de las drogas y un 75% desconoce la sanción económica que recibiría y los puntos que se le descontarían en su carnet si diese positivo (1.000 euros y retirada de 6 puntos en caso de falta administrativa, y penas de prisión y privación del derecho a conducir en caso de considerarse un delito o negativa a someterse a las pruebas).

PRUEBAS EN CIRCUITO

Para testar cómo influyen las drogas en la conducción, la Fundación Línea Directa ha comprobado en un circuito cómo menguan las capacidades de un conductor que está bajo los efectos de distintas sustancias (cannabis, cocaína, éxtasis y anfetaminas), ante distintas situaciones que se pueden dar en la carretera. Los resultados ponen de manifiesto que las drogas afectan significativamente a temas tan críticos para la seguridad vial como lo es la distancia de frenado.

Así, un conductor que haya consumido cocaína necesita 5 metros más (+15,6%) para frenar y casi 3 metros más (+10%) en el caso del cannabis. Además, por tipología de drogas, las anfetaminas son las sustancias que más perjudican a la conducción, ya que, tras su ingesta, la efectividad en la toma de decisiones disminuye aproximadamente un 65%. En el caso de la cocaína, la pérdida de efectividad es de un 46%.

El estudio ‘La influencia de las drogas en los accidentes de tráfico (2012-2015)’, de la Fundación Línea Directa y FESVIAL trata de analizar a fondo la evolución del consumo de drogas ilegales en la conducción y los preocupantes efectos que producen en la seguridad vial. El informe examina los más de 25 millones de controles de drogas y alcohol realizados entre los años 2012 y 2015, así como los más de 3.100 conductores y peatones fallecidos por accidente de tráfico a los que el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses realizó pruebas post mortem durante el mismo periodo.

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