Ángel Martín 1 abril, 2019

El Volkswagen Golf cumple 45 años a punto de estrenar la VIII generación

El Golf cumple 45 años unos meses antes de estrenar la VIII generación. El 29 de marzo de 1974, la planta de Volkswagen en Wolfsburg puso en marcha oficialmente la producción del que se convertiría en su modelo más vendido.

Entonces, nadie en Volkswagen podía imaginar que el sucesor del legendario Beetle acabaría vendiendo más de 35 millones de unidades en todo el mundo.

En términos puramente matemáticos, desde el inicio de la producción hace 45 años, un nuevo Golf se ha vendido en algún lugar del mundo cada 41 segundos; cada día y sin interrupciones. Esto representa una media de 780.000 vehículos por año.

LAS SIETE GENERACIONES

· GOLF I (de 1974 a 1983)

Klaus Bischoff, Jefe de Diseño de Volkswagen, describe el nacimiento del Golf como una revolución: “El paso del Beetle al Golf fue revolucionario. Un nuevo diseño fue creado con la conversión de un motor trasero refrigerado con aire a un motor frontal refrigerado con agua y de una tracción trasera a una tracción delantera. En cuanto a la línea del vehículo, los diseñadores de Volkswagen cambiaron las formas redondas por una estructura de diseño rectangular, basada en el legendario prototipo de Giorgio Giugiaro”.

· Golf II (de 1983 a 1991)

Este fue el modelo en el que Volkswagen introdujo sistemas tecnológicos tan importantes como el conversor catalítico controlado (1984), el ABS (1986) y la tracción a las cuatro ruedas (1986).

·Golf III (de 1991 a 1997)

En 1991, Volkswagen inició una nueva era en el apartado de la seguridad con la tercera generación del modelo. En este Golf III se incorporó por primera vez los airbags frontales (1992). El primer motor TDI se comenzó a ofrecer en 1993.

· Golf IV (de 1997 a 2003)

Este Golf introdujo tecnologías como el ESC (1998) y la caja de cambios de doble embrague (2002).

· Golf V (de 2003 a 2008)

El Golf ya estaba consolidado y ya disfrutaba de un cachet que le posicionaba por encima de la competencia. En esta generación se trabajó en el confort, dinamismo y calidad. En 2003 se estrenó la carrocería soldada con láser con lo que ganaba en el 35% más de rigidez de torsión. La primera versión BlueMotion, con un consumo de 4,5 l/100 km salió al mercado en 2007.

· Golf VI (de 2008 a 2012)

Por primera vez, el Golf consigue la máxima puntuación de cinco estrellas en las pruebas de seguridad EuroNCAP. Se introdujeron los motores TSI (propulsores de gasolina de alta tecnología) que junto con los turbodiésel de nueva generación con sistema common rail dieron lugar a un mejor rendimiento más dinámico y mayor economía. El precursor fue el segundo Golf BlueMotion, con un consumo de 3,8 l/100 km.

· Golf VII (a partir de 2012)

La generación actual llegó en 2012. El peso se redujo en hasta 100 kg. El consumo de combustible también se bajó hasta en un 23% en comparación con el modelo anterior. En esta séptima generación se estrenó una completa gama de sistemas de asistencia: como la protección preventiva de ocupantes Pre-Crash y el sistema de freno anti-colisiones múltiples, tecnologías hasta ahora reservadas para vehículos superiores.

EN OTOÑO LLEGA LA VIII GENERACIÓN

Este mismo año, en otoño, se presentará la VIII generación, que se pondrá a la venta antes de final de 2019. Un modelo con un diseño muy similar en lo que a carrocería se refiere pero con tecnología e innovaciones de vanguardia. Será más ligero, podría no tener carrocería de tres puertas y habrá versiones microhíbridas.

El nuevo Golf no se ofrecerá con motor eléctrico como hasta ahora porque VW va a lanzar una nueva gama totalmente independiente de modelos 100% eléctricos. El ID.Neo será el primero de esta gama totalmente eléctrica y llegará en 2020. Este es un modelo más pequeño que el Golf y será la punta de lanza de esta nueva generación de eléctricos de Volkswagen.