Carlos Fernández 21 noviembre, 2023

De invierno, verano o para todo tiempo ¿Qué neumáticos necesito?

De invierno, de verano o para todo el año, ¿que neumáticos necesito? Hay una gran variedad de marcas y tipos en función del uso, tipo de vehículo, zona geográfica, forma de conducir… que no hacen fácil la elección de los neumáticos.

Aquí, de la mano de Confortauto Hankook Masters te damos algunas claves para que te sea más fácil decidirte.

=> NEUMÁTICOS DE INVIERNO, ¿CUÁNDO?

Casi siempre, por desconocimiento, se suele pensar que las cubiertas de invierno son solo aptas para circular sobre nieve, pero esta es una idea equivocada ya que es la temperatura y no las condiciones meteorológicas la que marca cuándo hay que montar neumáticos de invierno.

TEMPERATURA POR DEBAJO DE 7 GRADOS. Cuando la temperatura está por debajo de 7°C es momento de cambiar a los neumáticos de invierno. Es por debajo de esta temperatura cuando los neumáticos convencionales dejan de ser efectivos y los de invierno alcanzan su máxima eficacia. El motivo es porque el caucho del neumático se endurece con el frío y reduce la capacidad de adherencia, especialmente en suelo mojado con lo que también aumenta la distancia de frenado.

PARA CARRETERAS FRÍAS SECAS O MOJADAS. Estos neumáticos se comportan bien en condiciones invernales, tanto con nieve como en hielo, y en carreteras frías mojadas y secas. Tienen un mejor comportamiento al frenar en estas condiciones porque tienen un dibujo de perfil agresivo, más recortado y profundo, con un mayor número de aristas y laminillas. Este perfil facilita la evacuación del agua y un agarre más eficaz, ayudándole a apartar el aguanieve y facilitándole la penetración en la nieve para obtener una mayor tracción.

FABRICADO CON CAUCHOS ESPECIALES. Otro motivo por el que son tan eficaces es que están fabricados con un componente de caucho especial más blando y flexible que le ayuda a mantener sus prestaciones inalterables con temperaturas bajas, proporcionando un mayor control sobre el vehículo. Por este motivo no es aconsejable utilizar neumáticos de invierno con tiempo cálido ya que este componente más blando, se desgasta más rápido en el asfalto seco.

NO SON OBLIGATORIOS PERO SÍ RECOMENDABLES. En España, a diferencia de otros países como Alemania o Suiza, no existe obligatoriedad de llevar este tipo de neumáticos, pero es recomendable hacerlo en los meses más fríos del año o si nos vamos a desplazar a lugares donde las temperaturas son más bajas.

CON EL SIGNO M+S. Los neumáticos de invierno vienen con el marcaje M+S para barro y nieve (Mud and Snow en inglés). Además de este signo, se puede observar también un pictograma con una montaña de tres picos y un copo de nieve que informa que al equipar este tipo de neumáticos no estaríamos obligados a usar cadenas.

MÁS PRÁCTICOS Y EFICACES QUE LAS CADENAS. De hecho los neumáticos de invierno son mucho más prácticos y eficaces que las cadenas de nieve por varios motivos, ya que no son tan ruidosos ni pierden tracción, no hay que ponerlas y quitarlas según haya o no nieve, pueden funcionar a velocidades inviables para las cadenas, y además nos evitamos el engorroso trabajo que supone montar unas cadenas.

=> NEUMÁTICOS DE VERANO, ¿PARA TODO EL AÑO?

Diseñados para funcionar correctamente a partir de 7º sobre cero, los neumáticos de verano son los más demandados en nuestro país por el clima suave y cálido que tenemos la mayor parte del año.

MANIOBRABILIDAD Y TRACCIÓN ÓPTIMAS. Los compuestos de caucho con los que están fabricados ofrecen una maniobrabilidad y una tracción óptimas sobre carreteras secas y mojadas, además cuentan con un dibujo especial que garantiza un buen nivel de agarre y estabilidad en curvas.

MAYOR RESISTENCIA A LA RODADURA. Externamente y a simple vista, podemos distinguir los neumáticos de verano por su estructura de perfil gruesa y cerrada y por sus acanaladuras horizontales, que facilitan una efectiva evacuación del agua en situaciones de tormenta pudiendo afrontar con seguridad situaciones de aquaplaning. La resistencia a la rodadura también es menor en las ruedas específicas indicadas para el verano, lo que influye directamente en el consumo y en el nivel de ruido.

MÁS DURADEROS. Otra ventaja es que los neumáticos de verano son más duraderos. La durabilidad es uno de los aspectos del uso que gana importancia a medida que aumenta el kilometraje. Están fabricados con un compuesto de caucho más duro, que ofrece una mayor adherencia y control para adaptarse a temperaturas más altas.

Hay que tener en cuenta que con la subida de grados los neumáticos sufren mucho. Un neumático de verano tiene su menor desgaste a 25º C, pero se desgasta un 15 % más que los neumáticos de invierno por debajo de 10º C. Además del calor generado por la rodadura en sí hay que sumar la temperatura abrasadora del asfalto. Por este motivo, en meses de climatología calurosa lo recomendable es equipar nuestro vehículo con neumáticos de verano.

=> Y LOS ALL SEASON, ¿PARA CUÁNDO?

Como su nombre indica, los neumáticos de todo tiempo sirven para el verano y para el invierno. Aunque este tipo de neumáticos no alcanza el rendimiento de los neumáticos de invierno ni el de los neumáticos de verano, pueden representar una alternativa válida, ya que combinan las características de ambos neumáticos.

PARA LLUVIA Y FRÍO. Son adecuados para lluvia y temperaturas frías ocasionales y también ofrecen un alto rendimiento en los meses de calor. Su compuesto de caucho es específico. A diferencia de los neumáticos de verano cuyo caucho se endurece en exceso con el frío, en los all seasons se busca una goma más blanda.

ENTRE 10 Y 30 GRADOS. Los neumáticos all season están pensados para cualquier conductor que utilice su vehículo en zonas en las que las temperaturas están por encima de los 30º C, en verano, y que en invierno descienden por debajo de los 10º C.

TAMBIÉN PARA NIEVE. Su comportamiento es idóneo para responder a las principales necesidades que surgen en regiones con inviernos más suaves, como es el caso de España. También para aquellas en las que, de tanto en cuanto, pueda sorprender la nieve. Para ello, cuentan con un dibujo específico desarrollado para facilitar la evacuación del agua. También con una serie de pequeñas laminillas que permiten una mayor adherencia en superficies heladas o cubiertas de nieve dura.

SIRVEN PARA TODO EL AÑO. La gran ventaja de los neumáticos all season es que evitan que los conductores tengan dos juegos de neumáticos para adecuarse a las condiciones climatológicas, pero con el mismo resultado práctico que obtendrían si los tuvieran. Evitan, de este modo, no solo la compra de dos juegos de neumáticos, sino también las labores de montaje y desmontaje y la búsqueda de un lugar adecuado donde almacenar los neumáticos de verano en invierno, y los de invierno, en verano.

NO NECESITAN CADENAS. Además, al igual que los neumáticos de invierno, los all seasons están homologados para circular sin cadenas en aquellos tramos de carretera en los que se impone este elemento.