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Porsche 718

Boxster y Cayman se fusionan y estrenan nombre

Las gamas 2016 de los Porsche Boxster y Cayman se reunifican. Pasarán a llamarse 718  y mostrarán muchas similitudes.

Se trata ahora de una sola gama, un coupé, el Cayman, y un cabriolet, el Boxster y, como ocurre con la gama del 911, la variante descapotable tendrá un precio más elevado. El 718 compartirá diseño en muchos puntos y también motores bóxer de cuatro cilindros turboalimentados.

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Este nombre de 718 es un homenaje a los innovadores deportivos de 1957 que obtuvieron grandes éxitos en competición. Los motores bóxer de cuatro cilindros tienen una larga tradición en Porsche y han gozado de grandes éxitos. A finales de los años 50, el 718, sucesor del legendario Porsche 550 Spyder, representó el máximo nivel en la configuración de motores planos de cuatro cilindros. Ya fuera compitiendo en las 12 Horas de Sebring en 1960 o en el Campeonato Europeo de Montaña que corrió entre 1958 y 1961, el Porsche 718 se impuso a numerosos contrincantes con su potente y eficiente propulsor bóxer de cuatro cilindros. El 718 consiguió en tres ocasiones la victoria en la legendaria prueba italiana de la Targa Florio, en Sicilia, entre 1958 y 1961. En las 24 Horas de Le Mans de 1958, el 718 RSK con el motor cuatro cilindros de 142 caballos logró el tercer y cuarto puesto de la clasificación general, peleando contra vehículos de mucha mayor potencia.

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En 2014 Porsche regresó a la máxima categoría de la famosa carrera de Le Mans y al Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) con el 919 Hybrid de competición. El vehículo de la clase LMP1, que fue diseñado para lograr una eficiencia extrema, es el coche de carreras más complejo que Porsche ha fabricado jamás. Utilizado como plataforma de investigación tecnológica para futuros modelos de producción, combina dos sistemas diferentes de recuperación de energía con un motor dos litros de cuatro cilindros turboalimentado.

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