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Porsche 718 Cayman

El coupé deportivo se actualiza y ajusta su precio por debajo del Boxster

El Porsche 718 Cayman reorganiza su gama con una actualización que afecta incluso a su nombre. El Cayman, como también el Boxster, se llama ahora 718 y esta variante de techo rígido, además, por primera vez tendrá un precio inferior al del roadster cuando salga al mercado el próximo mes de septiembre.

La cuarta generación del coupé deportivo con motor central tiene una apariencia más imponente, atlética y eficiente. Estará disponible desde los 58.148 euros, con dos versiones el 718 Cayman y el 718 Cayman S.

Va equipado con los mismos nuevos motores bóxer de cuatro cilindros con turbocompresor que emplea el 718 Boxster, por lo tanto ambos tienen la misma potencia.

La versión básica del 718 Cayman tiene una cilindrada de 2.0 litros y una potencia de 300 CV, mientras que la variante S, con sus 2.5 litros de cilindrada, llega hasta los 350 caballos. Esto supone un aumento de 25 caballos en comparación con los modelos anteriores, y el consumo medio de combustible según el ciclo homologado NEDC va desde los 5,7 a los 8,1 litros/km.

El propulsor 2.0 litros consigue en el Cayman un par de hasta 380 Nm (90 Nm más), que está disponible entre las 1.950 y las 4.500 rpm. El 2.5 litros del S dispone de un turbocompresor con turbina de geometría variable, una tecnología que hasta el momento se utilizaba únicamente en el 911 Turbo. En el 718 Cayman S este turbo VTG cuenta adicionalmente, y por primera vez, con una válvula de descarga (wastegate). Su par llega a 420 Nm (50 Nm más), entre las 1.900 y las 4.500 rpm, lo que significa que dispone de más fuerza en toda la gama de revoluciones del motor.

El 718 Cayman equipado con la caja de cambios PDK de doble embrague y el paquete opcional Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. En el 718 Cayman S esa cifra de aceleración es de 4,2 segundos. El 718 Cayman alcanza una velocidad máxima de 275 km/h, mientras que el 718 Cayman S llega a los 285 km/h.

Los muelles de suspensión y las barras estabilizadoras se han diseñado para ser más firmes y también se han revisado los reglajes de los amortiguadores. La dirección, que es ahora un 10% más directa, mejora la agilidad y la diversión al volante. Las llantas traseras, que son media pulgada más anchas, en combinación con los neumáticos de nuevo desarrollo, consiguen mejor adherencia lateral y, por consiguiente, una estabilidad superior en curvas.

Algunas opciones, como el paquete Sport Chrono y el Porsche Torque Vectoring (PTV), permiten personalizar aún más el carácter deportivo del 718 Cayman. Otro elemento opcional es el sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM), que reduce la altura al suelo de la carrocería en diez milímetros. En el caso del modelo S, esa reducción en la altura de la carrocería llega, por primera vez, a los 20 milímetros con la suspensión deportiva PASM.

Los modos del paquete Sport Chrono se pueden regular a través de un mando que hay en el volante. Como complemento a los programas “Normal”, “Sport” y “Sport Plus” anteriores, ahora existe uno adicional, el “Individual”, que permite el ajuste previo de varios elementos para personalizarlo a gusto de cada conductor.

El 718 Cayman lleva ahora el sistema de frenos que previamente estaba reservado al Cayman S.

El nuevo Cayman ofrece ahora un morro más afilado, incluye voluminosos tomas de aire en el frontal y nuevas ópticas delanteras con luces diurnas LED. También se ha rediseñado la parte posterior.

En el habitáculo las novedades del 718 Cayman se perciben a simple vista. La parte superior del salpicadero es nueva e incluye las salidas de ventilación. También se ha renovado el volante, ahora con el diseño del 918 Spyder. El coupé va equipado con una amplia gama de opciones de conectividad, junto al Porsche Communication Management (PCM), que es ahora de serie.

También forman parte del equipamiento estándar la instalación para teléfono móvil, la interfaz de audio y el Paquete de Sonido Plus de 150 vatios. Existen otras opciones para ampliar el PCM. El módulo Connect, por ejemplo, incluye extensiones especiales para smartphone, como el puerto USB, el Apple CarPlay y el Porsche Car Connect. Otra opción disponible es el módulo de navegación con sistema de control por voz, que facilita la introducción de los destinos. Si se pide el módulo Connect Plus, éste se puede complementar con la información de tráfico en tiempo real. Los conductores también pueden hacer uso de varios servicios adicionales a través de sus smartphone, como la Porsche Connect App y la Porsche Car Connect App.

Tanto el 718 Cayman como la variante S llegarán en septiembre pero ya se pueden hacer pedidos, con un precio para la versión básica de 58.148 euros y de 72.040 para el 718 Cayman S.

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