Peugeot 308 GT, versión deportiva con 180 o 205 CV

Versión deportiva con 180 o 205 CV y desde 27.750€

El Peugeot 308 GT es la variante más deportiva de la gama y está disponible en dos versiones: gasolina con 205 CV y diesel con 180, y carrocería berlina o SW. Se ofrece desde 27.750 euros.

El 308 GT en su versión diesel va equipado con un motor 2.0 BlueHDI de 180 CV y con cambio automático de seis velocidades, mientras que la variante de gasolina equipa el 1.6 THP de 205 CV con cambio manual de seis marchas.

Hemos tenido la oportunidad de realizar una primera TOMA DE CONTACTO con estos 308 GT por carreteras viradas y autovía cerca de la localidad segoviana de Pedraza. Hemos probado las dos versiones y nos hemos encontrado con un modelo muy asentado -la carrocería está rebajada con respecto al resto de la gama y el chasis dispone de reglajes específicos-, un coche con un comportamiento muy dinámico y una dirección muy precisa. Este GT es la variante más deportiva de momento del 308 hasta que a finales de año se ponga a la venta una versión GTI -de momento no se ha confirmado el nombre pero sí su llegada-.

Esta variante GT va calzada, en las dos versiones, con llantas de 18 pulgadas lo que contribuye a que esa sensación de ir pegado a la carretera sea firme.

La variante diesel es muy limpia. El 2.0 BlueHDi de 180 CV, necesita de AdBlue, una disolución de urea que se inyecta en la parte más caliente del tubo de escape y cuando pasan los gases con óxido nitroso -un peligros contaminante- se produce una reacción química que lo convierte en nitrógeno y agua, un elemento poco no contaminante. Así, sus niveles de emisiones de CO2 son de 103 gramos/100 km, mientras que su consumo es de 4 litros/100 km. El AdBlue se rellena en las propias revisiones del vehículo en el taller oficial.

La variante diésel equipa caja de cambios automática EAT6. Dispone de la tecnología Quickshift que garantiza transiciones rápidas y la posibilidad de bajar más de una marcha de manera simultánea. Se puede accionar también con las levas del volante.

Por su parte, el GT de gasolina, con un motor 1.6 THP de 205 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, gracias a su relación de peso potencia de 5,8 kg/CV. Dispone de sistema stop/start que se combina con una caja de cambios manual de seis relaciones y ha homologado unas emisiones a partir de 130 g/km y un consumo medio de 5,6 l/100 km o 5,8 en la versión familiar.

Exteriormente, el 308 GT muestra elementos distintivos e iluminación LED, además de equipamiento aerodinámico que enfatizan su diseño deportivo. Visualmente ensanchado por los embellecedores de los bajos de la carrocería, va calzado con llantas de diseño específico. Para la carrocería hay nuevos colores más llamativos.

A bordo, destaca el techo y los recubrimientos interiores en color antracita y pespuntes rojos en los diferentes tejidos, ya sean la combinación de TEP y Alcántara de serie o el Cuero Club Nappa opcional. La instrumentación exhibe un nuevo fondo con un motivo ajedrezado. La gran pantalla táctil se presenta en color rojo.

Entre el equipamiento del 308 GT destaca: Sonoridad del motor amplificada y más deportiva; instrumentación con iluminación en rojo. El conductor dispone del Driver Assistance Pack con tres dispositivos: El Regulador de Velocidad Activo, la Alerta de Riesgo de Colisión y la Frenada Automática de Emergencia. También cuenta con el sistema de Control del Ángulo Muerto y el Park Assist.

En cuanto a los servicios de info-entretenimiento, mediante una llave 3G Plug & Play, se ofrece al conductor informaciones útiles en tiempo real: disponibilidad de plazas de aparcamiento, precios de los combustibles, informaciones turísticas con la guía Michelin, información meteorológica e incluso las condiciones de circulación con la aplicación Coyote.