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Al volante del Opel Astra

Nueva generación con una línea llamativa y más tecnología, desde 18.800€

El nuevo Opel Astra se pone a la venta con una renovación completa que incluye una nueva arquitectura, propulsores de última generación y equipamiento de un segmento superior.

Hemos tenido la oportunidad de realizar una TOMA DE CONTACTO con el nuevo compacto de Opel. Esta es su undécima generación y se presena como un compacto más ligero, entre 120 y 200 kilos menos que el anterior, y con una línea muy juvenil y atractiva.

El rasgo de diseño más significativo del nuevo Astra se ve en el pilar C, es decir en el lateral trasero que se ha diseñado dividido para crear la impresión de un techo flotante. El nuevo Astra, además, es más corto, en 5 cm, es decir que ahora dispone de una longitud total de 4,37 metros. También es más bajo en 2,6 cm. Esta nuevas dimensiones además de su diseño con estilo coupé redundan en una mejor aerodinámica que ayuda a rebajar el consumo.

Pese a este recorte de dimensiones, a bordo se ha conseguido hasta 35 mm más para el espacio de las piernas de los pasajeros de los asientos posteriores. El habitáculo ofrece un diseño menos recargado, con una reducción significativa de mandos y controles para aunar todas las órdenes en una gran pantalla táctil en la consola central.

La gama de motores incluye el nuevo 1.4 Ecotec en turbogasolina con un consumo medio homologado de 4,9 litros/100 km y unas emisiones de 114 gramos de CO2 por km. Este propulsor esta disponible con 125 y 150 CV. Junto a él, en la gama de gasolina también se ofrece  un 1.0 Turbo con 105 CV. Completan la oferta dos turbodiesel de 1.6 CDTI con 110 y 136 CV. Más adelante llegará un diesel con doble turbo de 160 CV.

En esta toma de contacto HEMOS PODIDO CONDUCIR dos versiones: la de acceso de la gama: el 1.0 tricilíndrico de 105 CV, con un motor brillante, que ya se emplea en el Adam y en el Corsa, y que ahora llega al Astra. Es un motor que con una conducción suave gasta muy poco, pero que si circulamos deprisa y acelerando con fuerza, consume bastante más. Además está asociado con un cambio manual de 5 marchas, con ello intentar rodar ligero en autopista supone aumentar el consumo. La otra variante que hemos probado es un 1.6 turbodiesel de última generación con 136 CV asociado a un cambio automático de 6 marchas. Un cambio automático tradicional de convertidor de par que ofrece un funcionamiento suave y proporciona buena agilidad de marcha.

GALERÍA DE IMÁGENES (Haz click sobre la foto para ampliar)

La nueva generación del Astra es la primera de Opel que está disponible con el servicio de asistencia y conectividad personal Opel OnStar desde su lanzamiento, que es gratis durante el primer año. El sistema Opel OnStar ofrece una amplia gama de servicios para su confort y seguridad, como llamada de emergencia o conectividad para los pasajeros.

Aparte de esto, la nueva generación del sistema multimedia IntelliLink se presenta en el nuevo Astra, un sistema compatible con Android Auto y con Apple car Play. Las funciones se pueden controlar desde la pantalla táctil, a través de los mandos en el volante o a través de control por voz. El nuevo compacto de Opel ofrece asientos ajustables en 18 vías para el conductor y con función de masaje, ventilación y regulación del ancho de la banqueta.

Entre el equipamiento, se incluye en el nuevo Astra el sistema de iluminación adaptativa matricial LED patentado por la marca alemana que permite conducir con las luces largas sin deslumbrar y esta disponible por primera vez en el segmento compacto.

Además, la oferta de ayudas a la conducción del nuevo modelo alemán ofrece un amplio abanico de opciones entre las que cabe destacar: El asistente de reconocimiento de señales de tráfico, el aviso de cambio involuntario de carril, el indicador de distancia de seguridad o la alerta de colisión frontal con frenado inminente. También se ofrece control de crucero con limitador de velocidad, asistente avanzado de aparcamiento, cámara de visión trasera, el aviso de ángulo muerto…

El Opel Astra se vende con cuatro niveles de acabado y una gama de precios que oscila entre los 18.800 euros del Expression con motor 1.0 T de 105 CV los 23.800 euros que cuesta el alto de gama, el 1.6 CDTI de 136 CV con el acabado Excellence. Con las distintas ayudas disponibles, al versión de acceso es de 14.500 euros en gasolina y 16.600 en diésel.

El nuevo Astra está basado en el concept car Monza que se presentó en otoño de 2013 en el Salón de Frankfurt.

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