¿Quieres ser diferente?

Opel ha apostado muy fuerte con el nuevo Adam, un coche urbano al que le ha querido marcar con el sello de premium, por diseño, por acabados y por las muchas posibilidades de personalización que ofrece. En Motor y punto hemos tenido la oportunidad de probar una de las versiones más interesantes: el gasolina de 87 CV.

El Adam ofrece un aspecto fresco y juvenil, con un equipamiento muy completo y algunos detalles diferenciadores. Es un vehículo que quiere competir con modelos como el Mini, el Audi A1, Citroën DS3 o Fiat 500. Con un estilo marcado y diferenciador.

El nuevo urbano de la marca alemana mide 3,70 metros de longitud total, y se coloca entre el Agila y el Corsa, dentro de la gama Opel, y ofrece un interior de cuatro plazas.

El Adam basa su atractivo en el diseño, uno de sus puntos fuertes, y menos en su habitabilidad. Las plazas delanteras son confortables y amplia, pero las traseras no lo son tanto, y además el acceso al interior no es demasiado fácil, pese a que el asiento delantero se abate bien. El maleterotampoco es muy espacioso, 170 litros, pero puede ampliarse abatiendo los asientos posteriores en dos mitades y además incluye de serie ganchos para sujetar mejor el equipaje.

Sin embargo, no hay que olvidar que el Adam es un urbano y que se mueve como pez en el agua en el tráfico de la ciudad. Es innovador, atractivo y con muchas posibilidades de personalización, y ahí es donde reside su verdadero encanto.

En el interior encontramos buena calidad en los materiales, con muchas soluciones bien pensadas. En nuestra unidad de pruebas el cuadro tenía un tono blanco en contraste con el negro de la pantalla de la consola central.

La pantalla central, de 7 pulgadas y táctil, queda perfectamente integrada en el salpicadero. Con ella se pueden manejar todas las operaciones del propio vehículo,  climatización,  equipo de música…

Mecánicamente, va equipado con un motor de 1.4 litros y 87 CV, los suficientes para moverse a gusto por el tráfico urbano. Sube bien de vueltas pero resulta algo perezoso en ocasiones. Hay que tener en cuenta que no dispone de turbo. La caja de cambios es manual de cinco marchas y va equipado de serie con sistema Start/Stop que posibilita un consumo medio homologado de 5,1 l/100 km.

En conjunto el Adam que hemos probado nos ha parecido un coche interesante: dimensiones pequeñas y motor ajustado. Todo muy enfocado a la circulación por ciudad.

Uno de los detalles que más nos ha gustado es la iluminación del techo, en la parte interior, por Leds como si fueran estrellas, una opción que  cuesta 155 euros.

El Adam 1.4 de 87 CV está disponible con varios acabados. El básico, denominado Jam, cuenta de serie con elementos como: seis airbags, aire acondicionado, asientos Isofix, ayuda a la salida en cuesta, control de crucero, retrovisores eléctricos, dirección asistida City, asiento del conductor con ajuste de altura, mandos en el volante, radio CD con MP3, Bluetooth, conexión para auxiliares y USB… entre otros elementos. Es decir que por 13.300 euros tienes un coche muy completo. Si quieres ampliar más este equipamiento entre las opciones Opel ofrece en esta versión: pantalla multimedia táctil, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, control de presión de los neumáticos, faros adaptativos, dispositivo para transportar una bicicleta… y para personalizar el vehículo, también están disponibles: el techo solar, distintos tipos de parrillas, paneles de aluminio para el exterior, techo pintado de colores específicos, tapicería de tela y cuero…

DATOS TÉCNICOS:
Opel Adam 1.4
Motor: Gasolina. Cuatro cilindros en línea.
Cilindrada: 1.398 c.c.
Potencia máxima: 87 CV / 6.000 rpm
Par máximo: 130 Nm / 4.000 rpm
Dimensiones (largo/ancho/alto): 3.698 / 1.720 / 1.484 mm
Distancia entre ejes: 2.311 mm
Peso: 1.135 kg.
Capacidad del maletero: 170 litros
Cambio: Manual de 5 velocidades
Tracción: Delantera
Velocidad máxima: 176 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12,5 segundos
Consumo medio homologado: 5,1 litros/100 km
Emisiones de CO2: 119 g/km
Precio: 13.300 euros.