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Jaguar F-Type S Coupé

Capricho para los sentidos

El F-Type es el nuevo representante de la máxima deportividad de Jaguar, un coupé que hemos tenido la oportunidad de probar en Motor y punto en su versión S, es decir con motor V6 de 380 CV.

El F-Type es un gran paso adelante para la moderna Jaguar, un gran paso en todos los sentidos porque estéticamente es muy bonito, porque en su aspecto mecánico es realmente innovador y también porque su comportamiento en carretera es como el de los mejores deportivos del momento.

Y es que con pocos coches se llama tanto la atención como con este Jaguar F-Type Coupé, porque tiene un estilo muy bonito pero también muy rompedor. Su frontal afilado y muy vistoso su lateral bien proporcionado, bajo pero sin excesos y con un acceso al interior del vehículo razonablemente bueno para el tipo de coche que es. Pero sobre todo su parte trasera, sin duda la más espectacular, en la que los dos tubos de escape situados en posición central le proporcionan un gran empaque.

Su interior es igualmente espectacular. Se trata de un biplaza, lo que le sitúa como un hermano pequeño, pero también más moderno, del XK que ofrece una configuración 2+2. Sus asientos son auténticos bacquet de competición con una perfecta sujeción del cuerpo.

Las calidades que se encuentran en el interior del F-Type son las mejores disponibles en el mercado con una terminación bastante ligera.

Sorprende que un coche como este, de solo dos plazas, sea bastante amplio. Tiene una buena sensación de espacio en cuanto a la altura disponible y también el acceso sorprende por ser mucho más fácil de lo esperado, con una forma del techo que no obliga a doblar mucho el cuello para entrar.

Su maletero es espectacularmente amplio. No conozco ningún coupé de dos plazas que tenga más de 300 litros, como tiene este F-Type. Además resulta muy cómodo de cargar, porque se abre de manera automática el portón con el mando a distancia. Y debajo del suelo del maletero tiene un  hueco para dejar algún objeto más.

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La gama del F-Type coupé está formada por dos variantes con motor V6 sobrealimentado por compresor con 340 y 380 CV y por encima un V8 de 550 CV. La prueba de esta semana la hemos hecho con la versión intermedia asociada con el cambio automático de ocho marchas y con tracción trasera. Una opción muy racional para el tipo de coche que se trata.

El F-Type es relativamente discreto aunque no pasa desapercibido pero, desde luego, cuando sí llama la atención es al poner su motor en marcha. La sonoridad de su motor es realmente llamativa y muy agradable cuando se trata de rodar por una carretera pero quizá algo exagerada en el tráfico urbano. Además, cuenta con una tecla para amplificar aún más este sonido.

El conjunto motor/cambio de este modelo de Jaguar ofrece un magnífico funcionamiento. Por lo que respecta al motor, y gracias al compresor que lleva incorporado, ofrece un funcionamiento bastante elástico. Funciona bien desde pocas vueltas aunque cuando queremos “estrujar” más el motor hay que subirle de revoluciones con lo que se consigue un funcionamiento y también un sonido espectacular, del que ya hemos hablado.

El motor del Jaguar F-Type S Coupé se muestra muy vigoroso lo que hace que siempre haya que estar muy pendiente de la conducción y de no pisar muy fuerte el acelerador. De lo contrario, si lo hacemos a la salida de una curva el control de tracción tendrá que hacer su trabajo.

El cambio ofrece un magnifico funcionamiento, Se trata de una caja automática de ocho marchas, de la marca alemana ZF, un gran especialista en este tipo de cambios, que ofrece prestaciones de infarto cuando se buscan o un uso más confortable en el tráfico diario. Las levas en el volante son bastante buenas. Tienen un tamaño adecuado y están fabricadas en un material ligero y con una sensación de agarre muy buena en su parte trasera, la que se utiliza para accionarlas con los dedos.

En el lado negativo, hay que comentar que estas levas son solidarias con el volante, por lo que en una utilización muy deportiva a veces se puede llegar a perder la ubicación de las levas.

En cuanto a la palanca de cambios y contrariamente al resto de modelos de la marca británica, en este caso no tiene forma redonda sino que es una palanca más vertical, más parecida a la de otros vehículos del mercado.

El Jaguar F-Type S Coupé cuenta con un botón selector del modo de conducción, que cuenta con tres posiciones. El modo normal es el que se usa por defecto siempre. Con él el coche muestra un comportamiento nervioso, sobre todo si pisamos con cierta contundencia el pedal del acelerador. Hay un modo aún más deportivo, que en la propia marca denominan como dinámico, que se debe usar para una conducción en circuito o en algún  caso un poco especial, pero no para el día a día.

Y por el otro lado tenemos un modo algo más suave, que es el que se aplica cuando hay lluvia o terreno deslizante. En este caso es la forma perfecta de conducir tranquilo de verdad, sin que se produzcan esos ruidos de motor en el momento que se acelera y que en esta posición de lluvia se ven algo limitados.

La posición de conducción, con el asiento muy pegado al suelo hace que las sensaciones al volante sean como las del mejor deportivo. En estas circunstancias, hacer un recorrido por una carretera de montaña con curvas es con este coche un auténtico placer. Y hace recordar que el automóvil, que en su uso diario es un medio de transporte más, también guarda en algunos casos como el de este Jaguar, una componente de coche para disfrutar, de capricho.

Sus consumos se disparan lógicamente cuando se trata de rodar deprisa y podemos estar por encima de los 15 litros sin mucho problema en un uso normal.  Eso sí, si queremos rodar tranquilos por la carreta, sin acelerones, podemos estar circulando con una media de 9 litros o algo más. Pero este coche va siempre pidiendo a gritos acelerar, disfrutar del placer de conducir y del sonido de un motor brillante.

En cuanto a su precio, y centrándonos en las versiones con cambio automático de 8 marchas, el F-Type de acceso con motor de 340 caballos cuesta 74.750 euros. Si optamos por la variante S, entonces el precio arranca en los 88.450 euros. Y el capricho definitivo para este modelo tan espectacular de Jaguar es el F-Type R Coupé, que cuesta unos 122.470 euros.

DATOS TÉCNICOS
JAGUAR F-TYPE S

Motor: Gasolina. V6 Sobrealimentado.
Cilindrada: 2.995 c.c.
Potencia máxima: 380 CV a 6.500 rpm
Par máximo: 460 / 5.500-5.000 rpm
Dimensiones (largo/ancho/alto): 4.470 / 1.923 / 1.311 mm
Distancia entre ejes: 2.622 mm
Capacidad del maletero: 315 litros
Cambio: Automática de 8 marchas
Tracción: Trasera
Velocidad máxima: 275 km/h
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,9 segundos
Consumo medio homologado: 8,6 litros/100 km
Emisiones de CO2: 203 g/km
Precio: 91.270 euros.

Fotos: Carlos Cancela

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