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Ferrari Monza SP1 y SP2, dos icónicos modelos para un nuevo segmento

Maranello crea una nueva línea de deportivos basada en su propia historia.

Ferrari se inventa un nuevo segmento, un tipo de modelo que ha denominado Icona y nace de un concepto inspirado en los más míticos deportivos de la marca de Maranello de la década de los cincuenta.

El SP1 es un monoplaza de calle mientras que el SP2 es su versión biplaza

Así, se muestran los Ferrari Monza SP1 y SP2, que han sido presentado en el Capital Market Day y que van dirigidos a los clientes y coleccionistas más apasionados.

Los Ferrari Monza SP1 y SP2 reinterpretan los icónicos Ferrari barchetta de competición, desde el 166MM de 1948, origen del concepto barchetta, hasta los 750 Monza y 860 Monza. Concebidos con el único propósito de vencer, estos vehículos contribuyeron en la década de los cincuenta a construir parte de la leyenda Ferrari.

El Ferrari Monza SP1 ha sido diseñado como un monoplaza de calle con una identidad única que ofrece a su conductor una experiencia netamente genuina. El SP2 es su versión biplaza donde, gracias a la eliminación del cubre capota y la inclusión de una pantalla protectora junto con una segunda barra antivuelco, el pasajero puede compartir con el conductor las mismas sensaciones durante su conducción.

Los SP1 y SP2 homenajean a los icónicos Ferrari barchetta de leyenda

Los Ferrari Monza SP1 y SP2 son vehículos únicos de diseño imponente y exclusivo, con la mejor relación peso potencia de un coche en configuración barchetta gracias al uso intensivo de la fibra de carbono en su construcción y detalles específicos que incluye, como son faros, luces traseras, ruedas e interiores.

Equipados con el motor más potente que la casa del Cavallino Rampante ha construido, un V12 de 812 CV, son capaces de pasar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos.

La arquitectura de los dos modelos se presenta como la de un bólido donde la ausencia total de techo y parabrisas ofreció a los diseñadores la libertad de crear proporciones únicas que no hubiesen sido posibles en un spider tradicional. El resultado es una sensación de velocidad extrema.

Van equipados con motor V12 de 812 CV

El Centro de Estilo Ferrari ha apostado por un diseño muy puro para trasmitir una idea de elegancia atemporal, forma minimalista y detalle refinado.

Dentro de su diseño destacan especialmente las puertas y su apertura hacia arriba. Igualmente excepcional es su capó en ala de una sola pieza con guardabarros integrados, enteramente fabricado en fibra de carbono, y que se abate hacia delante exhibiendo su poderoso motor V12.

Como sucede con los modelos de competición, todo el chasis está fabricado íntegramente en fibra de carbono ligera haciendo el vehículo más manejable y ligero. Su interior también está realizado en el mismo material con su acabado natural para realzar el impacto deportivo de su diseño.

La reducción de peso y la configuración barchetta garantizan una aerodinámica única, perfectamente equilibrada, sin balanceo alguno y concebida para una conducción deportiva inimitable.

Uno de los desafíos más grande al tratarse de vehículos Sport de altas prestaciones completamente al aire libre, fue gestionar los flujos aerodinámicos en el interior de cabina en ausencia de parabrisas. La solución fue crear una cúpula específica denominada “Virtual Wind Shield” (Parabrisas Virtual), incorporada al carenado delante del panel de instrumentos y volante, que además desvía parte de los flujos aerodinámicos para mantener el máximo confort en su conducción.

También se ha creado una línea de ropa y accesorios solo para los propietarios de los nuevo SP1 y SP2

Del mismo modo y en exclusiva para los propietarios de los Ferrari Monza SP1 y el SP2, se ha creado una línea de ropa y accesorios inspirada en la elegancia de los gentleman driver, gracias a la colaboración con dos marcas icónicas del mundo del lujo: Loro Piana y Berluti. El set de piloto incluye mono de competición, jersey, casco, guantes, bufanda y zapatos. Todos ellos han sido creados técnicamente para garantizar la máxima comodidad y asegurar la libertad de movimientos durante la conducción.

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