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Viajes de vacaciones

El 20 % de los conductores viaja con exceso de carga

El exceso de equipaje puede convertirse en un problema cuando se realiza un largo desplazamiento por carretera. Y si a ello unimos una deficiente presión de los neumáticos, un peligroso cóctel está servido.

En una campaña estival, el RACE y Goodyear han analizado el comportamiento de los conductores ante los largos desplazamientos estivales. Con aspectos relacionados con el equipaje, su colocación y la posible sobrecarga del vehículo.

Para este estudio se han preguntado a más de 1.000 conductores que en 2015 realizaron un viaje de largo recorrido (cubriendo una distancia superior a 200 Km y con una pernocta mínima de una noche), y que durante 2016 repetió con las mismas características.

Los datos muestran como el 80 % de los trayectos se realizó en un turismo y el 13 % en monovolumen, con una ➡ antigüedad que en el 20 % de los casos superaba los 10 años. Por tipo de vía, el 35 % se desplazó por autovía, seguido de la autopista (un 49%), el 13 % por carretera nacional y el 3 % restante por secundaria.

Antes de iniciar el viaje de vacaciones, el 54 % de los usuarios llevó el vehículo al taller para realizar una revisión. Sobre el ➡ 46 % restante, uno de cada cuatro, no revisó la presión de los neumáticos y tres de cada diez tampoco chequeó el nivel de aceite de motor.

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A la hora de comenzar el viaje, el 39 % de los usuarios inició el trayecto de madrugada, antes de las 7 de la mañana, y el 54 % entre las 8 y las 15 horas. Un 18 % recorrió entre 1.000 y 1.500 Km, y cerca del 17 % más de 1.500 Km en su viaje de ida y regreso de vacaciones. Estos desplazamientos largos también se caracterizan por ser realizados por un mayor número de pasajeros, ya que sólo en el 7,8 % de los casos el conductor viajaba solo, en el 40,7 % viajaban dos personas, en el 23,7 % tres personas y en el 27,5 % cuatro o más ocupantes.

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TODO EL EQUIPAJE AL MALETERO

Respecto a la carga, el 12,5 % de los encuestados preparó el equipaje el mismo día del viaje, mientras que el 55 % lo preparó el día anterior, siendo la ropa y las cosas de los niños lo que más espacio ocupa. Un dato importante es que ➡ el 21,4 % de los encuestados afirma que lleva equipaje dentro del habitáculo del coche, un 5 % utiliza baca portaequipaje y un 2 % utiliza un remolque.

El estudio quiere resaltar el riesgo de llevar el equipaje dentro del habitáculo, ya que ➡ en un choque a 60 km/h, la inercia multiplica por 56 el peso de los objetos transportados, por lo que una maleta de tan solo 10 kilogramos saldría disparada hacia delante con un peso equivalente al de un toro.

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AL LÍMITE DE CARGA

A la hora de colocar el equipaje en el maletero, el 15 % de los conductores que se trasladarán este verano no tiene ningún orden ni criterio de colocación, mientras que el 35 % lo ordena por peso, el 25 % por tamaño y el 25 % restante ubica la carga en la parte exterior, según el orden de lo que cree que necesitará primero.

En este sentido, preocupa el dato de que el ➡ 20 % de los usuarios encuestados reconoce que el vehículo estaba al límite de carga, o tuvo que renunciar a meter más cosas por falta de espacio, y un preocupante 1,4 % admitió directamente llevar exceso de carga. Sobre si existe conciencia sobre el peligro del equipaje en estos desplazamientos, sólo un 14 % opina que podría resultar peligroso.

En líneas generales, los conductores se conciencian más sobre la seguridad ante un gran desplazamiento. Solo para el 2,1 % de los entrevistados existió la sensación de pérdida de control del vehículo durante el trayecto, y en el 1,9 % de los casos realmente sucedió un accidente, siendo la causa principal el ➡ sufrir un pinchazo o reventón.

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CANSANCIO Y MAL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS

Al preguntar a los conductores sobre las situaciones que suponen un mayor riesgo de accidente, la primera causa se achaca a la “somnolencia/cansancio”, y como segunda causa el “mal estado de los neumáticos”. Le siguen en el ➡ quinto puesto aparece “la sobrecarga del vehículo”, lo que demuestra que el usuario percibe el exceso de equipaje como un factor de riesgo en los trayectos largos.

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