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Informe Fundación MAPFRE

La mayoría de los conductores superan la velocidad permitida en zonas urbanas

Los vehículos que circulan por las vías urbanas no respetan suficiente los límites de velocidad, según el informe ‘Velocidad y Usuarios Vulnerables’, de la Fundación MAPFRE.

En estas zonas urbanas los límites de velocidad máxima suelen oscilar entre los 20 y los 50 km/h, y cuando el límite máximo de velocidad es menor, el grado en el que se excede es mayor. Es decir, que en vías con límite a 20 km/h, los coches llegan a sobrepasarlo en 15,6 km/h de media y el 97 % de los conductores superan el límite.

Estos hechos cobran especial importancia ya que estas vías están transitadas por usuarios vulnerables. También hay que destacar que según la DGT, la velocidad fue un factor recurrente en el 20 % de los siniestros viales mortales sucedidos en 2015.

Además, este estudio sobre la conducción urbana ha servido para cuantificar los excesos de velocidad de los vehículos en entornos con presencia de usuarios vulnerables –zonas escolares, centros de mayores o parques- y analizar si los conductores son capaces de percibir el peligro y reducir por sí mismos la velocidad en este tipo de entornos.

Para ello, Fundación MAPFRE ha llevado a cabo más de 3.000 mediciones de vehículos en diez ciudades españolas: Madrid, Tenerife, Ávila, Barcelona, Córdoba, Las Palmas, Valencia, Zaragoza, Santiago de Compostela y Sevilla.

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El análisis se ha realizado con dos cinemómetros que calculan la velocidad a partir de la diferencia de frecuencia de las ondas que rebotan en el vehículo. De estas pruebas puede deducirse que alrededor del 65 % de los conductores supera los límites de velocidad en vías con presencia de usuarios vulnerables.

Según el informe, Ávila es la primera ciudad española donde los vehículos sobrepasan los límites fijados (100 %), seguida de Zaragoza (91,67 %) y Madrid (87,76 %). A estas ciudades que registran un mayor número de exceso de velocidad se les suman Santiago de Compostela (85,53 %), Barcelona (83 %), Valencia (74,34 %), Córdoba (59,80 %), Sevilla (42,33 %).

Por el contrario, Las Palmas y Tenerife son las regiones donde los conductores conducen a una velocidad adecuada, con sólo un 16 % de vehículos que exceden los límites. Todas las mediciones se han llevado a cabo en vías rectas con señalización, pero sin badenes que obliguen al conductor a reducir la velocidad, con el objetivo de evaluar en qué grado el conductor decide libremente reducir la velocidad al pasar una zona con presencia de peatones vulnerables.

Desde la Fundación MAPFRE destacan sobre estos datos de conducción urbana que “una velocidad inadecuada puede ser crucial en un atropello, ya que un accidente que podría ser leve puede terminar siendo grave o, incluso, mortal”. Además, apuntan que “las consecuencias de un accidente provienen principalmente de la relación entre la velocidad y la distancia de frenado”, ya que cuanto mayor es la velocidad del vehículo, menor es el tiempo que tiene el conductor para evitar el accidente.

Los últimos datos de siniestralidad vial resaltan que la mayoría de accidentes con heridos tienen lugar en vías urbanas. En 2015 se registraron 63.198 accidentes con víctimas en las ciudades y pueblos españoles, en los cuales fallecieron 441 personas y más de 4.751 resultaron heridas y hospitalizadas.

Hay que recordar, asimismo, que casi todas las lesiones graves de los peatones en un accidente de tráfico se producen por el impacto directo contra el vehículo, no al caer a la vía. A pesar de que los impactos frontales son los más frecuentes en un choque entre viandante y vehículo, existen otras variables que influyen como la edad y altura del peatón. Desde la Fundación MAPFRE aseguran que la gravedad de las heridas del atropellado dependerá directamente de la velocidad del vehículo en el momento del impacto.

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