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BMW X5 xDrive40e

Se estrena la primera versión híbrida enchufable de la gama

BMW pondrá a la venta en noviembre el X5 xDrive40e, su primer híbrido enchufable de la gama SUV, con un precio de 73.200€.

La división BMW i  ya cuenta en su gama con el i8, un superdeportivo híbrido enchufable, y también ofrece el i3, un eléctrico con autonomía extendida. Ahora, el X5 xDrive40e es la primera versión híbrida enchufable dentro de un modelo convencional de la gama de la marca alemana.

Va equipado con tracción total permanente, el X5 xDrive40e va propulsado por un motor de cuatro cilindros TwinPower Turbo de gasolina y otro eléctrico que en conjunto ofrecen una potencia de 313 CV y un consumo de gasolina entre 3,4 y 3,3 litros/100 km y de energía eléctrica de entre 15,4 y 14,3 kWh/100 km. Ello con un valor de emisiones de CO2 de entre 78 y 77 g/km.

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La energía que consume el motor eléctrico, integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho marchas, proviene de una batería de ión-litio, que, a la vez, nutre de corriente a una batería de bajo voltaje a través de un convertidor de tensión, para la red de a bordo de 12 voltios del BMW X5 xDrive40e.

Para recargarla, puede conectarse a cualquier toma de corriente convencional, pero también a una BMW i Wallbox o a estaciones de recarga públicas. La batería de alto voltaje está montada debajo del suelo del maletero, donde ocupa el mínimo espacio posible y posibilita una capacidad de entre 500 y 1.720 litros.

Con el botón eDrive, que se encuentra en la consola central, el conductor puede incidir en el modo de funcionamiento del sistema híbrido. Estando activa la configuración básica, AUTO eDrive, el motor de combustión cuenta con un apoyo del motor eléctrico en las fases de aceleración, tanto al arrancar como cuando el coche ya está en movimiento. El motor eléctrico entrega su par de 250 Nm de inmediato, por lo que la entrega de la potencia es muy espontánea. El BMW X5 xDrive40e ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

El conductor también puede optar por activar el modo MAX eDrive, para conducir únicamente con modo eléctrico, sin ruido ni emisiones y con una autonomía de 31 km y pudiendo conseguir una velocidad máxima de 120 km/h en este modo.

Además, pulsando un botón, puede seleccionarse el modo SAVE Battery, para mantener el nivel de carga de la batería de alto voltaje. Si el nivel de carga de la batería es bajo, se activa la función de recuperación de energía para aumentar nuevamente el nivel. De esta manera, la energía eléctrica puede aprovecharse posteriormente para conducir únicamente con el motor eléctrico.

Independientemente del modo elegido con la tecla eDrive, la potencia de los dos motores se aplica de manera permanente a las cuatro ruedas, gracias al sistema de tracción total BMW xDrive. En cualquiera de los modos se puede activar los reglajes CONFORT, SPORT y ECO PRO con la tecla de la función Driving Experience Control.

Una peculiaridad especial del BMW X5 xDrive40e consiste en que es posible utilizar un sistema de gestión inteligente de la energía en combinación con el navegador Professional. Con la función de guiado al destino activada en la ruta de viaje, el sistema de control del conjunto propulsor recibe datos correspondientes al trazado de la ruta y al estado del tráfico en tiempo real. De esta manera, si se conducen trayectos medianos o largos, el sistema de recuperación de energía al frenar y el aprovechamiento específico y eficiente de la energía de la batería de alto voltaje permiten conducir parcial y únicamente con el motor eléctrico en tramos urbanos.

Con la aplicación My BMW Remote, el conductor puede controlar en su teléfono móvil el estado de carga de su batería de alto voltaje, consultar la posición de estaciones de recarga públicas y, además, puede obtener informaciones sobre el grado de eficiencia de su X5 xDrive40e. Adicionalmente puede activar a distancia la calefacción o el climatizador estacionarios.

Para recargar de manera especialmente cómoda y rápida la batería de alto voltaje con el coche aparcado en casa, el sistema 360° ELECTRIC ofrece la posibilidad de hacerlo utilizando una BMW i Wallbox Pure o una BMW i Wallbox Pro, con servicio de instalación incluido.

Además, también se ofrecen servicios de asistencia específicos según modelo. El servicio ChargeNow permite recargar la batería en una de las numerosas estaciones de la red que ofrece una empresa que colabora con BMW, y realizar el pago con la tarjeta ChargeNow. Con el servicio de movilidad ParkNow LongTerm es más sencillo encontrar plazas de aparcamiento, así como también es posible contratar una plaza en la que también puede utilizarse una estación de recarga.

El equipamiento de serie del BMW X5 se amplía en el caso del modelo híbrido enchufable con un sistema estacionario de calefacción y refrigeración. Este sistema estacionario funciona con energía eléctrica proveniente de la batería de alto voltaje, o bien durante la operación de recarga, mientras que el coche está conectado a la red eléctrica. El X5 xDrive40e también incluye de serie el sistema Confort de adaptación del reglaje del chasis, que, a su vez, incluye una amortiguación neumática para el eje posterior y el sistema de control dinámico de la amortiguación DDC.

Además, el nuevo modelo híbrido enchufable puede estar equipado con casi todos los equipos opcionales que también se ofrecen para el X5 convencional. Así para el BMW X5 xDrive40e también está disponible la línea de acabado interior y exterior Pure Excellence, así como el Paquete deportivo M, además de la oferta específica de BMW Individual.

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