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Consejos Continental

¿Qué hacer cuando se produce el aquaplaning?

Los neumáticos nuevos pueden evacuar hasta 30 litros de agua por segundo a 80 km/h, pero con sólo la profundidad mínima legal de la banda de rodadura, 1,6 mm, el desplazamiento del agua se reduce a poco más del 50 %.  En esta circunstancia es cuando se puede producir el temido aquaplaning, cuando los neumáticos no evacúan todo el agua que deberían.

Y aunque las nuevas ayudas a la conducción que equipan los automóviles pueden evitar algunas de estas circunstancias, si los neumáticos no desplazan el agua necesaria el patizano será inevitable.

➡ Las mediciones realizadas por el fabricante de neumáticos Continental han demostrado que, con una profundidad de la banda de rodadura de tres milímetros, los neumáticos todavía conservan algo más del 80 % de su capacidad de evacuación de agua. Por ello, si el neumático no está en óptimo estado su seguridad en mojado podría no ser suficiente. 💡 En este caso, el límite legal de 1,6 mm podría no ser suficiente.

CAMBIAR CON 3 MM DE PROFUNDIDAD

Según las pruebas  de Continental a medida que disminuye la profundidad de la banda de rodadura, todos los modelos de neumáticos pierden la capacidad de evacuar mayores volúmenes de agua. Por lo tanto, cuando los neumáticos alcanzan el límite de tres milímetros de profundidad, se debería proceder a su reemplazo.

Para ayudar a determinar la profundidad de la banda de rodadura, los fabricantes de neumáticos instalan indicadores de desgaste entre las ranuras de la banda de rodadura.

Con tres milímetros de altura, estos indicadores se encuentran entre los bloques de la banda de rodadura. Si la huella circundante se ha desgastado al nivel de los indicadores, es hora de reemplazar los neumáticos por la seguridad de los ocupantes del vehículo y del resto de usuarios de la carretera. Para localizar fácilmente estos indicadores se sitúa en el flanco del neumático el símbolo de una gota de agua alineado con cada indicador.

REDUCIR LA VELOCIDAD EN MOJADO

Con neumáticos nuevos y en buen estado se debe reducir la velocidad al circular en mojado para evitar el riesgo de aquaplaning.

Si se llega a producir el aquaplaning la forma de actuar consiste en:
soltar el acelerador
evitar mover el volante
si es posible, evitar también frenar.

Si existe la amenaza de un accidente sí actuaremos sobre los frenos, ya que en la mayoría de los casos las ruedas traseras todavía tendrán agarre suficiente para reducir la velocidad del vehículo. Cuando los neumáticos vuelven a contactar con el asfalto se debe continuar conduciendo a una velocidad reducida.

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