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12º Informe EuroRAP-RACE

Aún tenemos 38 puntos negros en las carreteras españolas

El 12º informe sobre el estado de las carreteras española apunta a que aún existen 1.921,5 kilómetros de tramos con alto riesgo de accidente, un 9,5% del total. Este trabajo, realizado por EuroRAP y en el que colabora el RACE, ha analizado un total de 20.132 kilómetros encontrando un total de 38 puntos negros.

Así, el 9,54% (1.921,5 km) de los tramos de la Red de Carreteras del Estado presentan un riesgo alto o medio-alto. Son un total de 132 tramos, de los cuales 38 (472,7 kilómetros) son de riesgo alto, los conocidos como puntos negros. Por el contrario, un 74.5% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, seguido del 15.96% que presenta un riesgo medio.

En estos 132 tramos de elevado riesgo se han producido una media de 258 accidentes mortales y graves cada año, dejando 70 fallecidos, y 274 heridos graves. La intensidad de circulación en estos tramos de riesgo no es muy elevada, con una media de 5.605 vehículos/día.

El primer tramo de mayor riesgo de España está en la N-320, entre Guadalajara y Madrid (Kms. 314,1 y 325,4) donde se han registrado nueve accidentes mortales y graves, con resultado de dos fallecidos y 11 heridos graves en los tres años de estudio, principalmente por salidas de vía. De los accidentes ocurridos en este tramo, cuatro fueron de motociclistas. La intensidad media de vehículos es de 3.578 al día.

Por Comunidades Autónomas, el Principado de Asturias es la Comunidad Autónoma que presenta un mayor número de kilómetros de riesgo respecto al total analizado en su propia Comunidad, donde 145 kms sobre los 713 analizados en esta región (un 20,4%) es de riesgo; le sigue Cataluña, donde el 16,8% de sus carreteras presentan un riesgo y Galicia con el 16,3% del total de sus vías.

En comparación a informes anteriores se constata la mejora en la seguridad de nuestras vías, ya que año tras año se incrementa el número de tramos de carreteras catalogadas como de riesgo bajo; y por otra parte se van reduciendo los kilómetros de carreteras de mayor riesgo: en los últimos tres años han disminuido los tramos de riesgo elevado, pasando de 2.852,8 Km. (14,1% de las vías) en el informe de 2012, a los 1.921,5 Km. (9,5% de las vías) correspondientes al informe 2014.

El perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día).

En estos últimos años el peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal y grave se ha venido incrementando desde el año 2003, triplicándose la representatividad del colectivo de motoristas en la accidentalidad total, pasando de un 7,8% en 2003 hasta un 18,9% en el año 2013, es decir, actualmente ya uno de cada 5 accidentes de tráfico mortales y graves lo sufre un motorista.

En los 20 tramos de mayor accidentalidad mortal y grave de motoristas (389,6 km), se producen 134 accidentes, lo que representa un 14.52% del total de los 923 accidentes en los que se han visto implicados motocicletas.

Además, existen ciertos tramos donde se produce una accidentalidad casi en exclusiva del colectivo de motoristas, como la A-67 en Cantabria (del km. 184 al 204,4) donde los 5 accidentes mortales y graves han sido de este colectivo; o la VG-20 (del km. 0 al 11,20) en Pontevedra con 3 accidentes mortales y graves, como la A-8 del Km. 370,2 al 384 en Asturias, con 3 accidentes mortales y graves. Con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.

Los vehículos pesados están presentes en torno al 20% de los accidentes mortales y graves, manteniéndose más o menos estable a lo largo de los años. El 15,28% de los accidentes mortales y graves donde hay implicados vehículos pesados se produce en 20 tramos de carreteras. Algunos de los tramos con mayor proporción de accidentes mortales y graves con vehículos pesados de la Red de Carreteras del Estado son la N-232 del kilómetro 269 al 296,8 en Zaragoza, donde de los 23 accidentes mortales y graves, 18 corresponden a vehículos pesados; la N-2 del kilómetro 340,5 al 390,2 también en Zaragoza, donde 15 de los 23 accidentes ocurridos corresponden a vehículos pesados; o la A-7 del kilómetro 306,6 al 336,1 en Valencia, donde un tercio de los 32 accidentes corresponden a vehículos pesados.

EuroRAP es un programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera y analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante los tres últimos años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un “Índice de Riesgo”, definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.

Para realizar este trabajo, se han tenido en cuenta un total de 5.198 accidentes ocurridos en la Red de Carreteras del Estado en 2011, 2012 y 2013, de los cuales 1.290 tuvieron un saldo de 1.465 fallecidos y 3.908 accidentes con 5.256 heridos graves. Todos estos accidentes se han asignado a 1.374 tramos de vías con una longitud de más de 24.647 kms. Para el cálculo del nivel de riesgo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 vehículos/día, lo que da una mayor precisión de resultados, por los tramos considerados para el cálculo del Índice de Riesgo son finalmente 20.132 Km.

Puedes ver el listado completo de los 38 tramos negros de riesgo en www.race.es

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